Ako kažu da je sustav baterija krv električnih vozila, električni upravljački sustav je mozak električnog automobila, a motorni sustav je električni mišić automobila. Za električna vozila motor pogona je neophodan. Primanje novih energetskih osobnih automobila kao primjer, možemo vidjeti iz analize trendova kineskih novih energetskih osobnih automobila od siječnja do svibnja 2017. godine da postoji velika potražnja za pogonskim motorima u Kini.
Prema Nacionalnoj federaciji podataka, 2017 siječanj-svibanj ukupne prodaje novih energetskih osobnih vozila 116 600. Među njima, u siječnju prodaja od 5400, veljača prodaja od 16.500, prodaja ožujak od 27.500, travanj prodaje od 29.200, u svibnju prodaje 38000.
Promatrajući sliku 1, vidimo da je Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije podiglo prag subvencije novih energetskih vozila: povećao prag voznog raspona vozila; uvođenje nove nacionalne norme baterije kako bi se poboljšali zahtjevi za sigurnost, vijek trajanja, punjenje i pražnjenje baterije; Prag energije gustoće baterije, što je rezultiralo razvojem novih energetskih vozila u siječnju tržišni pad.
U Kini, razvoj novih energetskih vozila još uvijek ima veliki potencijal, budući da još više ne smije biti podcijenjen njegov još "više" motoričkih pokreta "mišića". Budući da je potražnja Kine za novim energetskim vozilima za povećanje potražnje za njegovim potpornim motorom također sve veća. Sustav pogonskog motora je novi energetski automobil, jedno od tri osnovne komponente.
Sustav kontrole motornog pogona glavna je izvršna struktura novih energetskih vozila čije vozne karakteristike određuju glavne pokazatelje vožnje automobilom, što je važan dio električnih vozila.
Cijeli sustav pogona električnog vozila uključuje motorni pogonski sustav i mehanizam mehaničkog prijenosa od dva dijela. Sustav pogona motora uglavnom motorom, pretvaračem snage, regulatorom, različitim senzorima za ispitivanje i naponom i drugim komponentama.
Motor u različitim industrijskim proizvodima važniji su kao sastavni dio, kao niz električnih i mehaničkih izvora energije, važnost motora može se zamisliti. Ali ako želimo da motor radi bolje za nas kada je u pogonu, balansiranje motora je problem koji se mora posvetiti pažnji.
Novi strojevi za balansiranje energije motora , asistent u ravnoteži motornih vozila
Kako bi se bolje pomoglo novim proizvođačima energije kako bi poboljšali učinkovitost rada i smanjili ljudske pogreške, Jian Pingov dinamički balanser nakon dizajna, u balansnom stroju za povećanje napajanja s dvije glave na uređaj, s funkcijom pneumatskog stezanja, Dopuštajući radni komad koji će biti uklonjen izravno na stroju bez rastavljanja, čime se povećava učinkovitost rada.
Ovaj balanser s profesionalnim dizajnom okvira za ljuljanje, koji može učinkovito prenijeti mehaničku snagu, dobru krutost kako bi se osiguralo da je stroj za prigušivanje vibracija relativno mali; senzore visoke osjetljivosti i stalnu kalibraciju načela mjerenja, kako bi se postigla visoka preciznost. Osim toga, kako bi operator učinio ugodnijim radnim vremenom, korištenjem naprednog električnog mjernog sustava kako bi sučelje ljudsko-kompjutora bilo prijateljskije, a dizajn se također odnosi na ergonomiju, poduzeti sve napore kako bi se osiguralo da udobnost osoblja stupanj poslovanja.
Prikladni za nova energetska vozila su uglavnom sinkroni motor s permanentnim magnetom, AC asinkroni i magnetoresistivni prekidač tri kategorije. Zbog različitih svojstava, svaka ima svoju primjenu. Trenutačno, nova motorna energija pogon industrija atraktivna, potencijalni tržišni prostor, industrijski standard još nije određen, lanac nabave vozila nezreo, s novim energetskim vozilima rasti zajedno, to je idealno sunrise industrije.
